• 實用技術分類

    相關下載

    友情鏈接

    企業會員

    理事單位

      協辦單位

        您所在位置:首頁->實用技術->技術文章

        重載齒輪的滲碳熱處理方法
        發布時間:2012/2/9 21:39:00
        重載齒輪承載大,沖擊力強,使用時應具有較高的抗沖擊和抗過載能力。重載齒輪常用20CrMnMo制造,相關滲碳熱處理工藝有:

            1、不常用工藝

            1)滲碳后降溫至淬火溫度,經保溫后直接淬火。采用此方法容易使材料晶粒粗大,脆性較大,工件組織應力大,只能承載強度較小的小模數齒輪。

            2)滲碳后直接出爐空冷或出爐后進緩冷坑冷到室溫,再重新進爐加熱淬火。20CrMnMo鋼的特性,在工件滲碳后對冷卻速度應有嚴格要求,否則冷卻時工件表層組織和次表層組織轉變不同步,造成工件表面產生較大的拉應力,工件容易開裂。

            3)對使用性能要求高的深層滲碳零件,為了同時保證表面滲碳層和心部組織的質量指標,也可采用兩次淬火,第一次加熱到心部AC3+(30-50)℃淬火,第二次加熱到表面AC1+(30-50)℃淬火,但這樣熱處理后產生應力大,而且能耗高。

            2、常用工藝

            滲碳后先爐冷到550℃出爐空冷,隨后重新入爐加熱淬火,此方法是目前生產中20CrMnMo鋼零件最常用的工藝。也存在問題:熱處理時間長,一方面由于滲碳后需爐冷到一定溫度才能出爐,出爐溫度越低對工件表面減少氧化脫碳越有利。另一方面,由于工件進行淬火加熱時,需經過一段建立爐氣碳勢的時間,才能確保淬火后工件的表面質量。

            3、新工藝

            在確保熱處理質量的前提下,為了縮短滲碳生產周期,節約成本的新工藝。該工藝將滲碳、等溫及淬火結合于一體,將生產周期縮短20%,能耗降低10%。具體為:

            1)滲碳階段。優化滲碳中強滲、擴散各階段碳勢、時間等工藝參數,以較快的滲碳速度達到要求的質量指標。

            2)滲碳爐階段。隨著爐溫的降低,滲碳表層會逐步析出少量細網滲碳體,冷卻到620℃,會發生奧氏體向珠光體重結晶轉變。600-620℃等溫停留,滲碳表面碳化物將發生部分球化作用。

            3)淬火加熱階段。第一階段加熱溫度840-860℃。此時珠光體轉變成奧氏體,碳化物溶入奧氏體,保證了淬火后馬氏體的高硬度和強度,同時保留了適量的未溶碳化物。第二階段較低的加熱溫度810-830℃是為了減少淬火應力,同時有利于表面獲得高硬度。

            4)回火階段。通過200-240℃的低溫回火,淬火馬氏體將轉變為回火馬氏體,同時表面殘留奧氏體將分解為馬氏體。為使殘留奧氏體轉變充分,可采用兩次回火。


        國內統一連續出版物號:61-1133/TG |國內發行代碼:52-94 |國際標準出版物號:1001-3814 |國際發行代碼:SM8143
        主管單位:中國船舶重工集團公司  主辦單位:中國船舶重工集團公司熱加工工藝研究所中國造船工程學會船舶材料學術委員會
        開戶銀行:工商銀行陜西省興平市板橋支行  帳戶名:中國船舶重工集團公司第十二研究所  帳號:2604031909022100458
        版權所有©2020熱加工工藝》編輯部 陜ICP備08004603號
        本系統由北京菲斯特諾科技有限公司設計開發
        87电影网